报废车回收利好能否“振兴”汽车消费？
报废车回收新规的出台打破了报废车配件的“禁锢”问题，也彻底让报废车回收行业的“价格”问题得到了有效解决，打破行业垄断让报废车回收行业不在是“特种行业”，新规的出台也将有效解决城市新型垃圾“僵尸车”的问题，近几年来，我国大部分城市都在为“僵尸车”的问题而烦恼，希望新规的出台可以加强车主办理报废车回收的认清，让僵尸车彻底消失。
中国汽车流通协会会长 沈进军：报废车回收后“五大总成”里面有很多可用件，但是可用不意味着拆下来就可以用，要有一个拆解的过程，一个翻新的过程，还有一个技术升级再制造的过程，另外还有销售渠道等，这些方面需要企业的能力再提升，目前具备机动车“五大总成”再制造资质的企业在20家左右，新办法的实施对这些企业也提出新的要求。
另外，从提振汽车消费的角度来看，新政策的实施对提振汽车的消费是有促进作用，但我觉得促进汽车消费，可能更多的要从置换、更新，取消一些限行限购，以及税费方面做文章，这样拉动的效果会更明显。
央广财经评论员 王冠：助力汽车更新换代，更注重市场、循环经济和生态环境发展。这次咱们讨论的报废车回收管理办法，在一定程度将助力汽车更新换代，但我觉得更重要的是体现出尊重市场、促进产业链和循环经济的发展，以及对生态环境的保护。
中国汽车流通协会会长 沈进军：报废制度要创新，报废车回收的理念要跟上，这次新办法的实施从定价角度讲，是一个回归市场，从市场主体角度讲，它是一个降低门槛，创造良性竞争环境，通过强化事中事后监管，我觉得目的是要消费者愿意报废机动车，报废企业通过能力提升，能够回归市场价值，促进技术发展，真正实现多赢。
《报废机动车回收管理办法》体现的是牵一发动全身，要充分尊重市场主体，更要明确监管主体，拿汽车零部件再制造来说，涉及到公安、市场监管、商务、环保等部门，随着报废车回收数量的增加，今后在监管上要深入推进。
最后提醒大家报废汽车的危害：
报废汽车上路超期运行危害，国内汽车在到达报废期后，经常被非法延长使用时间。超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接导致刹车失灵，转向及发动机等零件失灵；会使车辆的操作稳定性变差，极易跑偏。在使用过程中，这些汽车的功能下降，安全隐患增加。此外，超期使用的报废汽车，因为很多的零部件磨损严重，燃油消耗大于正常水平，排放废气无法达到正常标准，机油消耗增加，都造成资源浪费、大气环境污染等问题。
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